Schwingenlager aus Lagerbronze

[hajo63]

Moin Moin zusammen ,

gibt es eigendlich noch jemanden der diese Lager anbietet , oder herstellen
kann  ? ?
Siehe Fred :
http://www.cy50.de/forum/index.php/topic,4270.msg35368.html#msg35368
oder :
http://www.honda.cy50.de/CY-Menue/CY-Tuning/CY-Federung/cy-federung.html

Finde diese Lagerart garnicht schlecht , werde mich auch über Erfahrungswerte freuen .

Gruß aus dem höchsten Norden

Hajo 

[Stromer]

Oder hat hier jemand die Abmessungen zur Hand? Und/oder eine Zeichnung
OK, zuguterletzt braucht man:
-das Loch für die Steckachse
-den Bohrungsdurchmesser Achslager
-Und wie Dick ist der Rand?

Hab leider keine Achse zum Messen da....aber vielleicht hat ja MM noch eine Skizze..

Ansonsten sollte das dann ein Dreher im Bekanntenkreis ohne Probleme hin-bekommen.

[Stromer]

Und wie wäre es mit einer Bohrung und Schmiernippel? obwohl das ja bei Lagerbronze unnötig wäre...

[Schumpatreiber]

Moin Hajo,
wenn Du die meinst,die unser  CY-Andi
http://www.cy-andi.de/pub/bilder/cy_teile/schwingenlagerung.html
baut ?

Grüße,

Christian

[hajo63]

Moin Hajo,
wenn Du die meinst,die unser  CY-Andi baut ?

Grüße,

Christian

Moin Christian ,

die meine ich nicht , ich meine diese hier :

Gruß Hajo

[hajo63]

Moin zusammen ,

ich bin heute gerade über eine Frage bezüglich der Schwingenlagerung gestolpert :

Was schwingt denn eigendlich bei den verschiedenen Lagerarten

Istzustand Honda Gummilagerung :
Innenhülse länger wie Außenhülse , Schwingenschraube wird fest angezogen , Innenhülse liegt
fest am Rahmen , Schraubenkopf und Mutter liegen fest an der Innenhülse , Außenhülse wird in
die Schwinge eingespresst , somit schwingt das Gummi .
Der Ausbau hat dieses Prinzip bestätigt , vor dem Lösen der Schwingenschraube lies sich
die Schwinge gegen einen Wiederstand hoch und runter bewegen , nach lösen der Schraube fiel
die Schwinge einfach runter .

Lagerbronze Lagerung :

keinerlei Angaben , Maße und Erfahrungen

Lagerung CY Andi

Nach einem längeren Telefonat mit XL Bremen , der diese Lagerung verbaut hat , konnte
auch nicht wirklich die Frage gelöst werden ob hier das Prinzip genau so ist wie bei der
alten Honda Lagerung

Wer kann hier mit Erfahrung weiterhelfen ?

Gruß aus dem höchsten Norden

Hajo

[Flopse92]

also die lager von andi hab ich auch drin!
der Außenring des lagers sitzt ja fest in der bohrung der schwinge! dann hast die zylinder des lagers dann den bolzen mittendurch!

gehalten wird das glaube ich durch reibschluss der bolzen , die mit der innenseite des bundes an der schwinge anliegen (durch anziehen der schwingenschraubenmutter)

oder hauptsächlich dann von den stoßdämpfern hinten!


meine mich erinnern zu können, dass ich meine schwinge noch mit leichten druck auf und ab bewegen konnte wobei sie bei entlastung an ihrer position verblieb (ohne stoßdämpfer hinten)


ja kann mich nicht mehr so genau zurückerinnern aber meine dass das so in etwa war!


falls mich jemand berichtigen will darf dieser das gerne tun! meine angaben sind ohne gewähr!

mfg Flopse

[Robert]

Ich habe so eine Bronzebuchse im meiner Dax-Schwinge laufen.Bin bestens zufrieden
Aber die Dinger von CY -Andi sind da wohl besser weil da ja ein Nadellager drin ist 

[hajo63]

Hallo Robert ,

danke für deine Antwort zu der Bronzebuchse , aber die Frage ist noch offen : Was schwingt hier ?
In dem Bericht zur Bronzebuchse wird gesagt das die Buchse wird in die Schwinge gepresst , und dann ?

Erste Möglichkeit :
Schwingenschraube fest angezogen , Buchse liegt fest am Rahmen , und nichts schwingt ? oder ........

Zweite Möglichkeit :
Schwingenschraube wird nur leicht angezogen , dann könnte sich die Buchse um die Schraube
drehen und somit schwingt die Schwinge .

Danke für Eure Antworten

Hajo

[Meister Müller]

Hallo Robert ,

danke für deine Antwort zu der Bronzebuchse , aber die Frage ist noch offen : Was schwingt hier ?
In dem Bericht zur Bronzebuchse wird gesagt das die Buchse wird in die Schwinge gepresst , und dann ?

Erste Möglichkeit :
Schwingenschraube fest angezogen , Buchse liegt fest am Rahmen , und nichts schwingt ? oder ........

Zweite Möglichkeit :
Schwingenschraube wird nur leicht angezogen , dann könnte sich die Buchse um die Schraube
drehen und somit schwingt die Schwinge .

Danke für Eure Antworten

Hajo

Moin Hajo,

ja das zweite ist der Frage Lösung!

Ich habe bei mir die Bronzelager eingebaut, weil zum "damaligen" Zeitpunkt dies die einzige sinnvolle Maßnahme war, die Gummi-Lager-Tülle von Honda etwas auszusteifen.
Mit dem Einbau meines 100ccm Motor war das Drehmoment sooo groß, dass sich das beim Gasgeben während der Fahrt, speziell in Kurven bemerkbar gemacht hat.
Die Schwinge bekam mit der Bronzehülse eine klare definierte Bewegung und zwar nur noch "rauf und runter" aber nicht mehr "links und rechts".

Heute würde ich die Nadellager bevorzugen.

Ich habe noch einen Satz Lagerbuchsen liegen, ich werde die am Samstag mal vermaßen, damit Sie "JEDER" nachbauen kann.

Übrings: Bronze deshalb, weil die "selbst schmierende" Wirkung hat und dennoch so spröde/feste ist, dass Sie nicht ausschlägt.

Durch die Aufkantung der Hülse wird die U-Scheide nicht auf dem Rahmen festgezogen, sondern gegen die Hülse. Somit bleibt die "rauf und runter" Bewegung erhalten.

tschüss

[hajo63]

Moin Moin MM ,

da zeigt es sich wieder : Das unterscheidet den Professor vom Praktikanten ...........

Danke für deine ausführliche Erklärung . Warten wir mal auf die Maßskizze .

Gruß aus dem höchsten Norden

Hajo

[binfürtempo100]

aha-also ab sofort PMM....verstanden , mon general!!!!   

[jojo088]

Moin...

@ Flopse, es gibt keinen Reibschluss nur Kraft- und Formschluss... 

So long jojo 

[Flopse92]

ja in diesem falle ist es dann kraftschluss! ich ziehs ja mit der schraube fest!

danke für die berichtigung

[hajo63]

Moin Hajo,


Ich habe noch einen Satz Lagerbuchsen liegen, ich werde die am Samstag mal vermaßen, damit Sie "JEDER" nachbauen kann.

Moin Meister ,

der Untertan möchte nicht in Ungnade fallen , aber bald ist Samstag ...........
Bin gespannt auf die Skizze 


Gruß aus dem leicht verschneiten Dithmarschen


Hajo