Hobbythek mit Sascha --> Aus cy50 wird cy185

[sasmonvomdach]

Guten Abend zusammen,

also erst einmal vielen lieben Dank für die freundlichen und motivierenden Antworten.

@Andre
auch noch mal vielen Dank für deine Worte. Ich freue mich ganz besonders von dir zu lesen,
da du ja so zu sagen Profi bist. 

Hmm, also ich habe die Flucht der Kette, wie auch auf der Cy Seite in einem
Beitrag beschrieben überprüft.
Du machst mich skeptisch. Denn so professionell wie mit einer Rahmelehre ist das natürlich lange nicht. 
Werd's noch mal überprüfen. Danke für den Tipp.

Okay du fährst 16/36. Und du meinst eher ein bisschen kürzer?
Oder wie hast du das gemeint?

Das mit dem tüv ist wieder ne andere Geschichte.
Ich habe gehofft das Du mir evt mit einer Briefkopie und vielleicht sogar
mit einer guten Adresse behilflich sein kannst. Das würde es natürlich sehr erleichtern.

Noch mal vielen Dank!
Schönen Rest Sonntag noch.

Viele Grüße Sascha   

[xl50bremen]

Moin,
eine frage hab ich zu deinem Umbau.
Passt der Motor auch von der Breite her in die originale Obere Aufnahme in hinteren Teil?

Gruß

P.S.

Ansonsten schöner Umbau, animiert zum selbermachen!

[sasmonvomdach]

Grüß Dich,

schön das es dir gefällt. Das freut mich.
Bei der oberen hinteren Aufnahme habe ich nur das
kleine innere distanzrohr ein paar mm kürzen müssen.
Danach hat der Motor schon mal gepasst. Schwieriger anzupassen sind dann
das vordere Rohr, die Motor Aufnahme ganz unten und die ganz oben.

Wenn es dich zum selbsmachen animieren sollte. Stelle ich gerne alles
was ich habe, Schablonen usw. zur Verfügung.
Gar kein Thema.

Schönen Abend noch weiterhin.

Viele Grüße
Sascha

[André Löhrer]

Hi!

Die Rahmenlehre war auch nur ein Gebilde aus mehreren zusammengeschweißten Rohren, nichts wildes. Der Motor kann maximal um die gekürzten mm der Buchse anders sitzen als meiner, ich denke nicht, daß das viel ausmacht. Und falls doch, dann kannst Du immer noch mit den rechts und links verbauten Distanzbuchsen an der Hinterradbefestigung experimentieren, also kein Grund zur Beunruhigung.
Meine Übersetzung finde ich ganz in Ordnung so, ich fahre gerne niedertourig. Ist sicher Geschmackssache ob man da was variiert. Nur: Die Übersetzung wird eingetragen. Nach dem TÜFFF wird´s etwas komplizierter.

Gruß
André

[André Löhrer]

Hallo Sascha!

Gibt´s schon was Neues? Kannst Du mit dem Inhalt meiner Mail was anfangen?

Grüße
André

[sasmonvomdach]

Grüße Dich André,

vielen Dank der nachfrage.
Wollte eigentlich schon lange zum Tüv Mann gehen aber bin im Moment beruflich sehr eingespannt (zum Glück  )
Aber ich bin mir sicher deine Bilder werden helfen.

Vielen Dank noch mal. 

PS eine Frage noch: bei Dir sind 7kw eingetragen. Hat der Motor nicht mehr? Hat doch 13 oder?

Schönen Abend und Viele Grüße 

Sascha

[lalali]

hallo Sascha,

welche farbe strebst du denn an?
oder ist dein lacksatz noch prima erhalten?

wie heißt der farbton? sieht recht grün aus...



vergleichbar mit meiner oxford-cy..



ganz ähnlich wie eine aktuelle cy50 im ebay...

lalali

[sasmonvomdach]

Hallo lalali 

sieht so aus, da hast du recht. Es ist ein grün da hast du auch recht.
Die Farbe nennt sich British Racing Green.
Der lacksatz ist noch gut aber ich möchte es im Zuge des Umbaus verändern. Allerdings ist Farbe halt echt knifflig.
Die Frage was ich anstrebe kann ich im Moment nur mit "heller" beantworten.
Ja definitiv heller. Aber was genau hab ich noch kein Plan.

Ist das auf dm Foto dein gutes stück?

Viele Grüsse
schönen Abend
Sascha

[lalali]

Ist das auf dem Foto dein gutes stück?

jep, so ist´s...
die grüntöne unterscheiden sich nicht wirklich viel.
habe am 1.mai auf luser´s wiese neben einem racing-green mini cooper geparkt.
das kann man schon leicht verwechseln oder teile austauschen...
die oxford-grüne-cy ist wohl mittlerweile so weit bekannt wie
des meisters cy auf der startseite des forums bzw der www.cy50.de
habe schon häufig dunkel-grüne cee-üpse gesehen.

meine oxford ist zwar nicht mehr das "gute" stück.
technisch und teilemäßig recht gut beieinander,
optisch aber doch schon renovierungsbedürftig.
ist halt in benutzung und kein pflegefall...

deswegen darf man gar nicht zu viel kohle in sein projekt stecken,
dann bejammert man jeder schramme und der brummer müßte dann in der stube stehen,
damit nix dran kommt...

also wird der trend zum zweitmokick wieder größer..
eine zum fahren und eine für den setzkasten.
aber ich habe ja auch mehrere ... zum fahren.
gejammert wird später..

gruß lalali

[André Löhrer]

Hi Sascha!

Die XL 185 gab es in 2 Ausführungen, eine mit 7 KW und eine mit 12 KW. Die 7 KW Version hatte lediglich eine Auspuffdrossel und eine 98er statt einer 102er Hauptdüse. Der Vergaser war dann ab Werk mit "7KW" beschriftet. So auch bei mir, da das Spenderfahrzeug eine gedrosselte 185er war. (eigentlich Blödsinn, weil wirklich nur die HD anders ist) Mein Motor ist komplett original, bis auf den offenen Luffi. Dementsprechend habe ich die Hauptdüse etwas noch oben korrigiert, ich fahre gerade eine 107,5er HD, bin noch in der Probierphase. Demnach gehe ich davon aus, daß die wirkliche Leistung meines Werkes so bei 12- max.13KW liegen wird.

Ciao
André