Vergaserabstimmung

[André Löhrer]

Huhu....

Danke für die Tips....!! Ich habe natürlich hier in der Gegend auch alle alten HONDAhasen abgegrast, und denen das Problem bzw. die Probleme geschildert. Überall nur Schulterzucken. Ich habe mich dann an ein Gespräch mit jemand auf der Wiesbadener Aqua- Party erinnert (DAX-MONKEY- Treffen) und ihn mal angemailt. Darüber bin ich dann mit jemand in Kontakt gekommen, der mir einen Gaser der 12 KW- Version der 185er verkauft, in TOP- Zustand. (Ist übrigens der Haus und Hoflieferant von Tomate- Salat- Motorradteile, lustig, nicht?)

Werde weiter berichten...

André

[Oz Berlin]

Hallo..

Na is doch klasse ....

viel Erfolg

Oz

[André Löhrer]

FREITAG, DER 13...!

Habe gestern den neuen Gaser bekommen, absoluter Originalzustand und von der 12 KW- Version der XL. Ranmontiert, lief! DAs Standgas war etwas stabiler als mit dem anderen Gaser, aber Schwarze Rauchwolken hat sie im Standgas immer noch produziert. Das lästige "Nachdrehen" des Motors war weg. Fahreindruck: Nicht anders als mit dem vorherigen Gaser.
Heute ist dann folgendes passiert: Ich habe gegen Abend noch eine RUnde gedreht, und just beim überholen eines "Kriechers" fing die Fuhre plötzlich an zu spucken. Ichhabe erst gedacht, daß der Sprit alle ist, und schnell den Hahn auf "Reserve" gedreht. Die Lösung war das aber auch nicht. Nach einigen km eben schnell vollgetankt, und weiter. Angetreten, da begrüßte mich eine Leelaufdrehzahl von ca. 4.000 min-1. Über etwa 1/3 Gas kam gar nichts mehr außer Husten und Spucken. Also vorwiegend im 2. Gang weitergetuckert, ich hatte mir schon Gedanken gemacht über den gewaltigen Berg, der mich noch vom Heimathafen trennte. Dann habe ich gesehen, daß mein Krümmer rot glühte, trotz sehr moderater Drehzahlen. Dann habe ich es vorgezogen, den Motor abzustellen und mich von meiner Mutter einsammeln zu lassen.
Habe mir grad ne Galone Bier aufgemacht, morgen gehts dann an die Fehlersuche. Hätte da jemand eine Idee...?   ?

André

[Oz Berlin]

Heute:Samstag der 14te...alles wird gut , Hallo Andre...

Ich würde erstmal den Gaser gegen Deinen Alten zurück tauschen .

Ich denke ,dann werden sich wieder Deine vorherigen Symtome wieder einstellen . Dein "Neuer" is bestimmt auch schon 20 Jahre alt...da wird wahrscheinlich was klemmen oder verdreckt sein...oder Dein Gaszug hängt??

Viel Erfolg Oz

[SPECIAL-PESCHEL]

Aber dadurch Glüht doch net der Krümmer !!!

Heute:Samstag der 14te...alles wird gut , Hallo Andre...

Ich würde erstmal den Gaser gegen Deinen Alten zurück tauschen .

Ich denke ,dann werden sich wieder Deine vorherigen Symtome wieder einstellen . Dein "Neuer" is bestimmt auch schon 20 Jahre alt...da wird wahrscheinlich was klemmen oder verdreckt sein...oder Dein Gaszug hängt??

Viel Erfolg Oz

[Oz Berlin]

Hallo SPECIAL-PESCHEL

Is aber so aus der Ferne das logischte....sonst wurde ja nix verändert.

Wenn es jetzt noch anderes dazugekommen ist ,vervielfachen sich die Möglichkeiten...

Wenn es nach dem Vergaserwechsel wieder wie vorher läuft ist es der Gaser . Wenn nicht , ist der Gaser als Fehlerquelle ausgeschieden.

N Versuch ist es wert.

[André Löhrer]

Hmmmmmmmmmmmm....

also wenn ich das Euch jetzt erzähle...... Heute lief der Hobel wieder wie vorher....... Das versteh wer will.... Und das war jetzt KEIN Aprilscherz!

Grüße
André der ratlose..........

[Oz Berlin]

wahrscheinlich hat Freitag der 13te bei Dir funktioniert...

[André Löhrer]

Grübelgrübel...

In meiner Werkstatt hängt aber kein Kalender, woher sollte die Technik also wissen, wann Freitag der 13. ist...?  
Aber mal im Ernst: Welcher Fehler am Vergaser hätte denn die beschriebenen Probleme verursachen können? (Hohe Leerlaufdrehzahl, absterben beim Gasgeben, dunkelrot glühender Krümmer...) Könnte auch ein Fehler an der Zündung sein, aber der 185er hat ja eine zuverlässige CDI mit mechanischer Frühverstellung. Die Frühverstellung habe ich vor dem Einbau extra geölt...

Grüssle
André

[Oz Berlin]

Hallöle...

Tippe auf Schieber oder Gaszug hängt...? ? ? ? Warum gleich was kompliziertes...

und rotglühend.... wees ick ooch nich ? ? ?

Oz

[André Löhrer]

Huhu...

Also, hier die letzten Geschehnisse: Nach der Verschluckaktion habe ich den Gaser natürlich auseinandergebaut, und etwas gefunden. Unten am Düsenstock in der Schwimmerkammer ist so eine Art "Kragen" aus weißem Plastik aufgesteckt, wofür auch immer. Der hatte sich wohl losgerappelt, war runtergerutscht und hatte den Schwimmer behindert. So lief die Fuhre wohl immer auf unterstem Spritniveau in der Schwimmerkammer, also viel zu mager. Das erklärt auch den glühenden Krümmer.
Eine grundsätzliche Verbesserung der LAufkultur war das Entfernen des "Kragens" aber auch nicht. SO habe ich dann vor einigen Tagen einen vielbeschäftigten Bekannten besucht, der ein absoluter Fachmann für alles mit 2 und 4 Rädern ist. Er hat mit meinem guten Stück eine Proberunde gedreht, und ist zu dem Schluß gekommen, daß ab etwa 1/3 Gas (also der beginnende konische Bereich der Versagernadel)  die Fuhre deutlich abmagert. Nochmal zu Erinnerung: Originale HD ist ne 102er, um das bereits beschriebene "Nachdrehen" des Motors zu verhindern, habe ich dann schrittweise jetzt auf 115 vergrößert. Mit 115 Hat mein Bekannter auch die Probefahrt gemacht. Ich werde also in den nächsten Tagen mal 120 und 125 testen.
Aber für eine Sache hat mein Bekannter auch keine Erklärung: Wieso das Teil im Leerlauf DEUTLICH zu fett läuft. So fett, daß mir die Zündkerzen so ca. alle 200 - 300 km verrecken, gerade heute wieder eine.
Hat da jemand eine Idee?

Grüße
André

[André Löhrer]

 ?

ratlosigkeit....

 ?

[Oz Berlin]

Hallöle...

kann Dir leider auch nicht helfen...wat meinen denn die Jungs aus dem XL185-Forum?

Schöne Grüße Oz

[André Löhrer]

Hi!

die XL 185er meinen gar nichts, das scheinen allesamt (bis auf einige Ausnahmen) ältere Herren zu sein, denen schon ein offener Luffi zu progressiv ist. Eine entsprechende Anfrage nach der Vergaserabstimmung mit offenem Luffi wurde nur mit Schulterzucken beantwortet.
Habe heute eine kleine Proberunde gedreht, und vorher ne 120er HD reingetüddelt. Bei höheren Drehzahlen hat sie ein paarmal gehustet... ALso doch lieber wieder 115...!?!?

Grüße
André

[Stromer]

Hallo André,

wie schon besprochen sehe ich hier eventuell ein Lösungsansatz an der Auspuffanlage.
Das Teil hört sich super an und sieht noch besser aus 
Ich könnte mir aber vorstellen das es hier einen zu hohen Staudruck gibt. Würde vielleicht erklären warum die Kerze zu schnell zugerust wird bzw. ausgetauscht werden muss. Auch dreht der Motor nicht wirklich frei raus, jedenfalls für die CCM und die Leistung die man spürt. Ist nur ein Tip.

In der CCM Klasse habe ich keine Erfahrung. Aber darin das ich am Vergaser rumspielen konnte bis ich blöd wurde. Erst der richtige Durchzug im Auspuff (mehr ccm in Kombination mit Vergaser) brachte Erfolg. Sicherlich ist es bei Dir schwierig mal testweise einen anderen Auspuff anzuschließen (Rahmenrohr ist im Weg), aber wenn Du hier mal was machen könntest (Z.B. extra Krümmeranschluss auf einen anderen Endtopf) t wäre es für die weitere Beurteilung hilfreich.