XL 75 Auspuff drauf und gut ?

[De Hess]

..wohl eher nicht   ich habe jetzt mal ein paar Proberunden gedreht (richtig warmgefahren) und bin etwas enttäuscht, sie fährt zwar insgesammt ca. 5-7 kmh schneller aber ich hatte mir eigentlich erwartet daß sie auch etwas knackiger aus dem Knick kommt, gefühlsmässig ist sie aber eher etwas schlapper im Anzug ? Muss ich an der restlichen Konfiguration auch noch was ändern ? Ich hatte keine grossen Tuningmassnahmen vor sondern wollte nur etwas mehr "Kraft" = Drehmoment, schneller muss das Moped nicht werden !

ps..was macht man mit der Schraube unterhalb des Endrohres lose beim XL 75 Auspuff?

[Stromer]

Ohne Gesamtkonzept geht halt mit einzelnen Tuningstufen nicht viel  

So einen Auspuff bedingt auch einen anderen Vergaser. Aber wieviel soll das nützen wenn es durch die kleinen Kanäle geht? Sicherlich dreht er etwas besser raus/höher, aber ist letztendlich immer noch durch seine 49 ccm beschränkt,
Man sollte keine Wunder erwarten. Zudem das Gesamtgewicht viel beiträgt.
Als eine zierliche Bekannte mit Ihren 50 kg meine Fuffi fuhr glaubte ich ja gar nichts mehr...weg war Sie   Weg natürlich nur in dem Sinn dass Sie mich gnadenlos abzog und vorne Weg fuhr. Ich fuhr Ihr Moped mit dem Sie ansonsten auch vorne weg war...
Da hilft nur abspecken oder mehr CCM

[De Hess]

O.K. und Danke für ne Antwort Hubraumerweiterung möchte ich keine weil mir daß auch für die "Stehenden" zu teuer wird, was könnte ich denn jetzt "Optimieren" ?, bestenfalls käme noch ne Nockenwelle in Betracht an grösseren Eingriffen , ich habe heute zudem gesehen daß ich im Luftfilter überhaupt keinen Einsatz sondern nur ein ziemlich dicht gewebtes Metallnetz habe , also quasi ein "Korb", ich war bis dato der Meinung das wäre normal aber es gehört wohl ein Einsatz rein oder ? Das kann ja auch schon zu Drehmomentverlusst führen .Wiegesagt wenn die 50-55kmh fährt reicht mir das nur halt sollte sie dabei etwas "knackiger" sein.  Mir fiele jetzt noch ein evtl, nen grösseren Ansaugstutzen und eine grössere Düse wobei du ja schon bemerkt hast daß es ja nach dem grösseren Ansaugstutzen im Kopf "eng" weitergeht, dieser also das Nadelöhr bildet, ich bekomme aber bald nen 2. Fuffikopf und könnte dann einen der beiden evtl. etwas erweitern wenn da genug "Fleisch" ist , im Grunde wollte ich aber soviel Aufwand garnicht treiben 

ps..abgenommen habe ich im letzten jhalben jahr schon knappe 10 kg ;-)

[Stromer]

Luftfilterschaum habe ich gar nicht mehr drauf. Kostet nur Geld, Leistung und in der Wüste sind wir auch nicht.
-Drosselblech im Luftfiltereinsaugstutzen ist raus
-Schärfere Nockenwelle kostet schlappe 70,- EUR, bringt aber ohne den Ret auch nichts
_Vergaser sollte ein PC 07/08/10/20 sein je nach Rest.....und Ausbaustufe
-mehr ccm kosten ca. 120 EUR
-Ventilkopfein/Auslass Vergrößerung Pflicht, insbesondere mit anderer Nocke
-Selbermachen möglich, aber... mein errster Kopf war für den Mülleimer. Grösseren Ansaugstutzen (ca. 30,- EUR) montieren und mit Edding markieren was weg soll. Dann einen 20er Senker reinhalten, nicht zu weit und mit dem Dremel den Feinschliff machen (JAAAA, viel Spaß, gibt noch keine Doku hier, vielleicht nach meinen 4ten Einlass). Oder Weggeben und ebenso einen Huni latzen.
-Ventile/Sitz ein-schleifen
_Federn Verstärken

Wurde das meiste schon beschrieben, viel Spass.
Aber bei jeder einzelnen Maßnahme ist die Betriebserlaubnis futsch. Somit nur für den Privatgebrauch geeignet  

[De Hess]

-mehr ccm kosten ca. 120 EUR

SO preiswert habe ich aber noch nix gefunden. Wär ja nicht sehr viel mehr als für die DAX  Allerdings zog das seinerzeit einige Massnahmen nach sich wie Kopf (Brennraum) anpassen etc. pp. Was mich am meissten nervt ist halt daß sie an jedem Hügelchen um Hilfe schreit und hier in der Wetterau ist es ziemlich hügelig .

[Shadowman]

Ich würde als erstes mal in eine Tuningnocke investieren.
Bei meiner allerersten CY hatte ich die drin und außer manipuliertem Polrad sonst nix gemacht. Der Effekt war, daß sie dadurch nicht schneller wurde, aber am Berg halt ein Quentchen mehr power hatte und ich nicht mehr sooft runterschalten mußte.
Wenn Du jetzt noch den Ansaugstutzen optimierst und evt die Bedüsung änderst oder in größeren Gaser investierst, bist Du da , wo Du hin wolltest.
Gibt´s halt nicht zum Nulltarif.

[Stromer]

...............

http://www.cy50.de/forum/index.php/topic,4806.0.html

[André Löhrer]

Hi!

Ich kann Dir mal kurz die Tuningkomposition meiner Ratten- CY aufzählen (die auf meinem Avatar, bzw. unter CY-Friends 2):

18er Vergaser, Kanäle aufgemacht, große Nockenwelle, 62ccm ZETA- Satz (KOTZ...) Auspuffkrümmer leergeräumt, lineare CDI (ohne Verstellkurve) Übersetzung 14/43.

Ergebnis: Auf der Geraden sind Komadrehzahlen drin, laut Tacho ca. 70 km/h. Aber wehe, es weht ein Lüftchen Gegenwind oder es kommt eine 2-3%ige Steigung in den Weg. Sofort fällt die Fuhre auf gut 40km/h ab. Das führe ich aber auf den ZETA- Satz zurück, die Kompression läßt zu wünschen übrig. Die oben genannten Tuningmaßnahmen bei einem 50er Motor wirken sich bei Steigungen sicher besser aus als bei meiner Fuhre.

Grüße
André

[SPECIAL-PESCHEL]

Wo bekommt ihr die 62ccm ZETA- Sätze her und wie teuer sind die ?
Ist es nicht günstiger und wahrscheinlich besser den Originalen Zylinder auf knappe 80cmm ( ca. 130 € ) aufzubohren.

Von Zeta hört man doch eh nur scheiße !

[De Hess]

O.K. I see  ...also wiegesagt kommen für mich aufwändige und auffällige Massnahmen nicht in Frage und ausser die vom Stromer gezeigte CCM -Vergrösserung fällt ja alles ander auch sofort auf und ist wohl auch mit Pleuel/Stehbolzenänderung Verbunden und das will ich mir jetzt nicht zwingend geben , ich habe im Vergleich von "German" und "Euro" Modellen jetzt gesehen daß die Vom Vergaser her wohl schon anders dimensioniert sind und wenn ich die "Griechenland CB 50" vom Eisi seh sind wohl auch andere Köpfe verbaut ausserhalb von Deutschland . Ich habe mir den Kopf von innen noch nicht angeguckt aber kann mir gut vorstellen daß der ähnlich "zugemacht" ist wie der der ST 50 in der Deutschlandausführung. Was ich jetzt mal zu Testzwecken bräuchte wäre eine 65 Düse für den originalen Keihin und evtl. ein originaler Ansaugstuzen zum aufdremeln/polieren (geht das wegen dem Gummistück überhaupt?) wenn also jemand ne 65´er Düse nicht für 7.90 als Paket verschicken will  und überhat bitte melden ;-)

ps..Stromer..musstest du den Brennraum im Kopf auch anpassen nach dem Aufbohren deines Zylinders ?

[SPECIAL-PESCHEL]

Wieso fällt Honen auf ? Du hast doch denn den originalen Zylinder, mit der 49ccm Aufschrift . Und an Pleuel und oder Kurbel musst du auch nichts ändern. Halt Kanäle, Vergaser, Auspuff , das wirst du aber auch bei 49ccm machen müssen.

[De Hess]

Na ich hab doch geschrieben daß AUSSER der Massnahme vom Stromer alles auffällt und Mehrarbeit verursacht